Eλληνικά και Ξένα
ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ NEAΕπιμέλεια: Π.Π., Ε.Π.
ΕΛΛΗΝΙΚΑ
Αγωνιστικό Ημερολόγιο Οκτωβρίου
Ελληνικοί αγώνες
6/10 Ανάβαση Θίσβης (ΑΛΦΑΛ, τηλ. 0261 23480)
5-6/10 Ράλι Cinquecento (ΕΛΠΑ, τηλ. 7700500)
12-13/10 Ράλι Ερμής (ΕΛΕΤΑ-065135500)
13/10 Αγώνας Ταχύτητας Τρίπολης (ΠΑΛΑΣ, τηλ. 9812341)
20/10 Ανάβαση Μοσχοκαριάς (ΑΛΑΛ, τηλ. 0231 22255)
27/10 Αγώνας Ταχύτητας Ρόδου (ΕΛΠΑ, τηλ. 7700500)
27/10 Ράλι Φίλιππος (ΛΑ Βέροιας, τηλ. 0331 71971)
31/10-3/11 ΡΑΛΙ ΕΛΠΑ-ΟΜΟ 4x4 (ΕΛΠΑ, τηλ. 7700500)
Ξένοι αγώνες
12-16/10 Ράλι Σαν Ρέμο
13/10 GP Ιαπωνίας-Σουζούκα
13/10 Χόκενχαϊμ (ITC)
29/10 Σουζούκα (ITC)
IN MEMORIAM
O Γιώργος Γαλανάκης, ένας από τους ελάχιστους «τζέντλεμαν» των ελληνικών
αγώνων, αποχώρησε από τα εγκόσμια στα μέσα του περασμένου μήνα όταν
απροσδόκητα η καρδιά του σταμάτησε να λειτουργεί. Ευγενής και προσιτός, με
το χαμόγελο πάντα ζωγραφισμένο στα χείλη, συμμετείχε στους αγώνες
αποκλειστικά για την προσωπική του ευχαρίστηση, μένοντας μακριά από
μικρότητες και συμφέροντα. Στη συζυγό του και στα δυο του παιδιά, θερμά
συλλυπητήρια._Σ.Χ.
Στην Ιταλία...
O Νίκος Στρεμένος με την Νταλάρα 395/Φίατ τερμάτισε 9ος, στον 8ο αγώνα του
ιταλικού πρωταθλήματος F3, πραγματοποιώντας την καλύτερη φετινή του
εμφάνιση. O έλληνας πιλότος, που σε κάθε αγώνα εμφανίζεται καλύτερος παρά
τον περιορισμένο οικονομικό προϋπολογισμό, εντυπωσίασε τους ειδικούς με το
πείσμα του και την τεχνική του στη στενή και δύσκολη πίστα Μπινέτο. Στον
ίδιο αγώνα ο Νίκος Νικολούζος αντιμετώπισε προβλήματα και βρέθηκε στις
τελευταίες θέσεις της κατάταξης.
ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
O VΜL-Μιχάλης Λυκάκης αποχωρίζεται το λευκό Σέατ Ιμπίθα GTi, ομάδας N
(τηλ.: 6779632). Ακόμη, αν σας ενδιαφέρει η κατηγορία N απευθυνθείτε είτε
στον Παύλο Μοσχούτη (τηλ. 2825780) για το Μάζντα 323 GT-R ή στο Νίκο
Πολιτάνο για το αντίστοιχο Νισάν Σάνι GTiR.
ΞΕΝΑ
BTCC
Φρανκ Μπίλα (φωτ.) και Αουντι A4 «πρωταθλητές» στο BTCC στην πρώτη κιόλας
εμπλοκή των Γερμανών στο φημισμένο Βρετανικό Πρωτάθλημα! Θρίαμβος όμως του
Αουντι A4, με πιλότο τον Ιταλό Πίρο και στο Πρωτάθλημα Σουπερτούρινγκ στη
Γερμανία (αντίστοιχο του BTCC).
INTY
O 34χρονος Τζίμι Βάσερ κέρδισε το πρωτάθλημα Ίντι-Καρ τερματίζοντας στην 4η
θέση, στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στην πίστα της Λαγκούνα Σέκα. O
πιλότος της Ρέιναρντ-Χόντα τερμάτισε σε όλους τους αγώνες και συγκέντρωσε
154 βαθμούς, 22 παραπάνω από τον Μάικλ Αντρέτι και τον Αλεξ Ζανάρντι, που
κέρδισε τον αγώνα.
ΣΤΑΘΜΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ
Σχολιάζει ο «αυθόρμητος»...
ΕΛΠΑ
Αλλαγές στο αγωνιστικό τμήμα της αρχαιοτέρας. O Νίκος Πασαλής τα «βρόντηξε»
και επιστρατεύτηκε ο Μανώλης -Ρον- Χαλιβελάκης. Ουδείς αναντικατάστατος,
αλλά σε ένα χώρο όπου πλειοψηφούν οι μικρόνοες, «καρεκλοκένταυροι», όλοι
όσοι επικοινωνούν με το περιβάλλον είναι απαραίτητοι με τα καλά τους και τα
κακά τους. Δεν πέρασε απαρατήρητη η θετική παρέμβαση του
προέδρου-«μπουλντόζα» Βασίλη Δεσποτόπουλου στην κρίση, αλλά οι συνθήκες
επιβάλλουν περισσότερη αποφασιστικότητα. Σήμερα η ΕΛΠΑ θυμίζει Ν.Δ. O
επίτιμος, ο «μπουλντόζας», οι αντιπρόεδροι που διατηρούν τις παραδόσεις με
κάθε τρόπο, οι χολωμένοι ψιθυριστές, το έμμισθο διοικητικό στέλεχος που
ενεργεί σαν ιδιοκτήτης κ.λπ... Θα επανέλθουμε.
ΕΘΕΑ-1
H ίδια πικρή γεύση από τα πεπραγμένα της αρχής. Με ανακοίνωσή τους στις 11
Σεπτεμβρίου (αποστολή στις 16/9), η ΕΘ.Ε.Α. προσδιορίζει «τις βασικές
κατευθύνσεις στις οποίες θα κινηθεί η προκήρυξη Πρωταθλημάτων-Κυπέλλων και
επάθλων 1997». Επί της ουσίας, αναβαθμίζονται κατά μία μονάδα οι
συντελεστές των αγώνων του πανελλήνιου Πρωταθλήματος, αυξάνονται οι θέσεις
που παίρνουν βαθμό σε 15 αντί 10 και καταργούνται τα πρωταθλήματα Ράλι
κατηγοριών N και F2 και Ράλι Ασφάλτου της κατηγορίας N! Συγκλονιστικές
«κατευθύνσεις». Οι πεφωτισμένοι της αρχής γνωστοί για τη φαντασία που δεν
διαθέτουν κατήργησαν για να «αναβαθμίσουν». Ισοπέδωσαν θεσμούς, (ίδιος
τίτλος σε κατηγορίες και κλάσεις), αντίστοιχους με αυτούς που διαθέτει το
Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, θέλοντας(;) να μειώσουν τους πρωταθλητές. Ουδείς
βέβαια σκέφτηκε (από ποιους, ποιος σκέφτεται ανάμεσά τους, μόνο να
«τιμωρούν» ξέρουν το μεγάλο τους εχθρό, τον έλληνα οδηγό αγώνων) ότι
υποβαθμίζουν τους μόνους χώρους με συναγωνισμό και εμπλοκή εταιριών.
ΕΘΕΑ-2
Τουλάχιστον ένας από τα πεφωτισμένα στελέχη της αρχής (από το έμμισθο
δυναμικό) γνωρίζει μαθηματικά, διαβάζει, σκέπτεται και κυρίως ακούει. Ας
βρει έναν τρόπο κατά τα γερμανικά και γαλλικά πρότυπα ώστε να «αμείβονται
βαθμολογικά» οι νικητές των κατηγοριών, κάτι που άλλωστε γίνεται στο
Παγκόσμιο Πρωτάθλημα με την κατηγορία N. Θα πάρει ώρες, ημέρες, μήνες και
ίσως χρόνια για να τους εξηγήσει, αλλά ίσως τελικά βρεθεί η χρυσή τομή.
Μείωση δηλαδή τίτλων αλλά και συναγωνισμός σε όλα τα επίπεδα. Ουσιαστικός ή
πλασματικός. Και η μάχη των βαθμών έχει τη δική της γοητεία.
ΕΘΕΑ-3
Σε επιστολή «προς τους αγαπητούς 4Τ», (σ.σ.: κ. Σπορίδη κάντε τους ένα
σεμινάριο περί δεοντολογίας στη σύνταξη επιστολών), ο έμμισθος διευθυντής
της ΕΛΠΑ και πρόεδρος της ΕΘ.Ε.Α. (μέλος της και ένας από τους
αντιπροέδρους της αρχαιοτέρας, δηλαδή ένα από τα αφεντικά του! Μόνο στην
ΕΛΠΑ γίνονται αυτά, δοξάστε τους!) αναφέρει ότι «ο Γιάννης Αντωνιάδης
ζήτησε να του χορηγηθεί διεθνής άδεια φόρμουλα A χωρίς να διαθέτει τα
αναγκαία προσόντα». Τα αναγκαία με τα δικά τους μέτρα και σταθμά, που δεν
είναι βέβαια ίδια για όλους. Αλλωστε είναι λάτρεις της λογικής(;) του
καλύπτομαι πίσω από τα τυπικά και τιμωρώ. Είναι η ίδια λογική(;) του «δεν
προτείνω οδηγούς για επιλογή από την FIA αφού δεν έχουν τα τυπικά
προσόντα». Την ίδια ώρα Τούρκοι, Βούλγαροι, Ρουμάνοι, Πολωνοί και άλλοι που
ουδεμία σχέση με την ιστορία του αντικειμένου έχουν, κάνουν τα πάντα ώστε
να υποστηρίξουν τα παιδιά τους.
Αλλο, νέο(;), ύφος...
O Σωκράτης Πανώριος, αγωνιζόμενος σε αγώνες ταχύτητας, μετά την απόρριψη
έφεσής του σε σχέση με ένσταση που έκανε στο Γιάννη Πανουργιά, με επιστολή
του στην ΕΘ.Ε.Α., που κοινοποιείται και στα ειδικά περιοδικά, «καταγγέλλει»
το ύφος και το ήθος του συναθλητή του. Ζητάει μάλιστα την επέμβαση της
Εθνικής επιτροπής θεωρώντας τις απόψεις του νεαρού Πανουργιά για τον τρόπο
διοίκησης των ελληνικών αγώνων ως επιλήψιμες!
Να τον «δικάσουν» δηλαδή τον «πιτσιρικά» επειδή έχει άποψη και δεν διστάζει
να την αναφέρει. Επειδή είναι «αντράκι» και κερδίζει πυροβολώντας και όχι
μοιράζοντας ενστάσεις... Τρελαθήκαμε εντελώς.
Υπάρχει, μέλλον...
Δεν είναι το χρονόμετρο που μας κάνει να αισιοδοξούμε, ούτε η «ποσότητα»
του μετάλλου, της δύναμης και της τεχνολογίας. Είναι το νέο έμψυχο υλικό
που επανδρώνει τα τελευταία χρόνια το αγωνιστικό δυναμικό του χώρου. Και η
διαφορά βρίσκεται στην οδηγική ποιότητα των νέων αυτών οδηγών, που φαίνεται
σε κάθε στροφή των ε.δ., των αναβάσεων των σιρκουί. Είναι η διαφορά που
κάνει τους θεατές να σιγούν περίεργα σε κάθε πέρασμα του «νέου αίματος» και
προβληματίζει το αγωνιστικό κατεστημένο.
Διαφορετικός ο χειρισμός, η οδήγηση και η προετοιμασία, δίνουν άλλη
διάσταση και όρια στο χτύπημα του χρονόμετρου, με ρυθμούς και θέαμα
αντιστρόφως ανάλογο του αποτελέσματος.
Το κυριότερο; Με το βλέμμα χαμηλά...
Υ.Γ. Πίσω από το ψευδώνυμο «αυθόρμητος» θα βρίσκονται κατά περίπτωση όλοι
οι αγωνιστικοί μας συντάκτες και όχι μόνον._Σ.Χ.